Интересные рассказы и истории из жизни — подслушано в компаниях г. Липецк

Начну с плюсов, т.к. список будет кратким: это - полный соц.пакет, полностью "белая" зарплата, возможные (!) карьерные перспективы (при условии, что Вам нет 35-тилет(!). Также из плюсов - их электронные "больничные", отпуска, различные учебные тесты, которые можно быстро оформить через электронный портал - приложение для работников комбината: признаю - это удобно (неожиданно для НЛМК). Теперь вкратце о минусах (именно - вкратце, т.к. перечислять все - не хватит ресурсов сайта). Для меня тут нет ничего положительного: ни карьерных перспектив (мне больше 35-ти лет), ни достойной оплаты труда, ни нормальной работы. Старое оборудование (в ЦГП, ЦХПП, КЦ, ДЦ, ЦТС, ФЛЦ и в 90% других цехов - оборудование 70-х - 80-х годов прошлого века). Естественно, оно уже давно выработало свой ресурс и нуждается в замене. Как следствие - его постоянные поломки, кругом "мазут", грязь , пыль, лужи масла, а ты во всём этом "мазуте" - с головы до ног...Летом в цехах - жара, зимой - "дубак", кровля течёт, сквозняки...Одним словом - "развитие" (сарказм)... За свою многолетнюю практику на разных предприятиях такой "картины" я не видел больше нигде; хуже, наверное, только в шахтах... Если вам больше 35-ти лет, то о карьере можете забыть: из рабочих вы уже не "поднимитесь" (такова кадровая политика комбината), несмотря на ваше в/о, знание ин.языка и прочие "плюсы" (если вам до 35-ти лет - можете и "подняться", даже без "блата". Такие случаи я видел). Зарплаты здесь - не предел мечтаний: за такую грязную, вредную и тяжёлую работу, как ремонт металлургического (и не только) оборудования, средняя зарплата по 6-му (!), самому высокому разряду - около 60к."чистыми". Это - издевательство. Лишь единицы зарабатывают до 80к., но при этом - не каждый месяц и не факт, что вы когда-нибудь попадёте в их число. В то же время операторы прокатных станов, работающие в относительном комфорте и чистоте, в отличие от ремонтников, получают, минимум, на 25% больше. И такая несправедливость на НЛМК - сплошь и рядом... Но на НЛМК тяжело не только рабочим. "Младшим чинам" из числа ИТР тоже не позавидуешь (у них зарплата - от 80к.): сам неоднократно был свидетелем того, как орёт на них на планёрках вышестоящее руководство, требуя бесперебойной работы оборудования (час простоя - миллионы рублей убытка), а какой надёжности можно ожидать от механизмов, которым полвека, или около того? Разумеется, такая нездоровая атмосфера, вредная работа, тяжёлые условия труда, постоянный стресс не могут не сказаться на здоровье... Бюрократия здесь такая, какую вряд ли где-то ещё встретишь: решение даже пустячного вопроса занимает уйму времени и нервов, согласований, одобрений, подписей. Нормы ТБ на НЛМК- это, вообще, что-то с чем-то: зачастую, они противоречат не только логике, но и самим себе. Вообще, список недостатков НЛМК можно продолжать очень долго...Как я уже писал, я много, где работал и за более, чем 20 лет практики в разных компаниях,, мне есть, что сравнить, поэтому с уверенностью могу сказать: НЛМК - самое неэффективное и худшее предприятие из всех, что я видел и где работал. Но, как известно, отрицательный опыт - тоже опыт, поэтому я благодарен НЛМК: за то, что он показал мне, где работать нельзя и как делать не надо.

Отвратительная организация. Работников считают быдлом. Треть, так называемых "руководителей" с купленными дипломами, посаженые на должности мамами и папами. В производстве они ничего не понимают. Стагдок-это концлагерь для работников. Хамство, не профессионализм, глупость со стороны многих руководителей. Особенно это касается руководителей транспортного цеха.

Ужасная кантора

Робу выдают, порвалась- заменят. Штраф не сдерут. нателку тоже меняют по мере изношенности а не по графику. С СИЗами проблем нет. В плане инструмента тоже без нареканий. Зарплата выше средней по региону с учетом моей специальности. Сокращений из-за пандемий и кризисов тут не предвидится, это все стороной обходит нас. Так что надеюсь до победного тут уже доработать. на пенсию отсюда именно уйти тоже выгодно.

Долго хотел сюда устроиться, но это не так просто. Все держатся за рабочие места и освобождать их не горят желанием.

Будьте бдительны.

Работал в Липецке. Качество запчастей отличное. Клиенты об этом знают и покупают, надо только успевать "вертеться" и продавать. Если халтурить, держать не будут, нянчиться тоже. В АТИ реально трудяги работают, такие и зарабатывают хорошо. Продвинутая организация, одна из самых сильных в черноземье по запчастям для грузовиков.

Ремонт автомобиля сделан плохо, запчасти дешевые и гарантии не дают. По одной и той же поломке заезжал несколько раз. Авто так и не доделали. Директор заявил, что гарантии не дает. Пришлось исправлять в другом сервисе, тройные затраты. Не рекомендую.

Аферисты

Взяли предоплату и не выполнили заказ, номер телефона заблокировали. Поеду предъявлять претензию, а потом если ничего не решится в суд.

Я после декрета в лебедянь попала, спасибо что меня почти без опыта работы взяли на оператора, я просто после колледжа почти сразу забеременела поэтому почти нигде не работала а тут мне сразу и работу и зарплату дали)

Внешне успешное и разрекламированное предприятие.Зарплаты,соцпакет,забота о здоровье сотрудников и т.д. Всё это фикция, профанация, введение в заблуждение!