Иногда вахта задерживается на "неопределенный срок" т.е точно когда сменят ты не узнаешь никогда имеется ввиду конкретную дату, но вечно вас держать там не будут, самый максимальный срок когда не меняли это 6 месяцев, но это было не со мной, нужно с большой частотой звонить и обсуждать вопрос смены.
Переговорные устройства и громкоговорящая связь часто выходят из строя и это всё на проводах длинных, когда сейчас век высоких технологий.
В некоторых станциях не работают чайники, отсутствуют плитки и не работает холодильник, их меняют или привозят новые, но это крайне редко.
Бывает так, что аванс не приходит, или не приходит вся зарплата, а лишь часть зарплаты, но потом всё же деньги доходят, могут в след зарплату прибавить.
Если закончились деньги на билеты у компании то их вам не купят, можно за свой счёт с сохранением билета и чека на него, их нужно отправить компании что бы вернули средства, деньги могут возвращаться в течении долгого времени, но их вернут.
При увольнении нужно сдавать полный комплект спецодежды при условии, что она не выработала свой срок прочности данный самой компанией кроме обуви, уточняйте этот вопрос.
В станции часто перегорает наружная розетка для питания вагона это болезнь, прогорают патроны на лампочки это тоже болезнь, масляные обогреватели изношенные и их не меняют, и не хватает в особо холодный период, банально холодно в вагоне.
Обогрев воды в умывальнике не работает или выходит из строя по мере эксплуатации часто.
При перевозке вагона: отваливаются краник умывальника, умывальник вылетает с место крепления «дороги очень хорошие», ломаются дверцы шкафчиков при недостаточно хорошем укреплении скотчем, который ты должен, где то родить или возить с собой, если нет, не привезли и не привезут, так же двери межкомнатные выходят из строя, вагон изначально не предусмотрен для интенсивной эксплуатации.
Дышло вагона в редких случаях деформировано, сломано и не пригодно для использования.
Лестница в вагон изначально конструктивно сделана плохо и со временем тоже выходит из строя, или нужно подпирать всячески досками, если отверстия для шплинтов уже сломаны и деформированы. Естественно вагон-дом произведен другой компанией, но купила то его это компания, и страдать нам.
Из всего вышесказанного компания всё же не самая плохая, а даже нормальная среди компаний занимающихся геолого-технологическими исследованиями скважин.
Это касается подразделения ГТИ и ГК:
Зарплата, такая как договаривались.
Билеты оплачиваются купе/самолёт.
Если лететь самолетом, то нужно 45 дней как минимум отработать, если купе можно договориться на месяц, но это только единожды, если хотим всегда по месяцу, то плацкартный вагон и нужно подробно обсудить этот вопрос с начальством и обосновать своё желание работать в таком режиме.
Вывозит, завозит машина на месторождение, с вокзала встречает машина. Есть база в Губкинском филиале там можно переночевать и помыться, не неподалёку от базы есть, где поесть, перед заездом на месторождение можно попросить остановиться перед магазином и купить продуктов или же снять денег у ближайшего банкомата.
В Самарском филиале можно переночевать в хостеле они его оплачивают.
На базе можно оставить спецодежду и не возить её домой из дома, если конечно вас устраивает, что она грязная её там не постирают.
При выходе из строя оборудования привезут не сразу, но привезут.
Локальная связь через точку доступа WI-FI.
Обороты ротора, ходы насоса, положение талевого блока они цифровые на магнитах.
Читать другие отзывы (4)>>
